4:17AM Monday, Sep 17, 2007

Porsche: суперкар и супер-внедорожник

Во Франкфурте Porsche выставила практически весь свой модельный ряд, от Boxster до 911 Turbo, включая две важные новинки - самую мощную и быструю модификацию купе 911, а также "заряженный" вариант внедорожника Porsche Cayenne - GTS.

Новый Porsche 911 GT2 - это уже не просто еще одна версия 911, а настоящий суперкар. С нуля до ста километров в час 530-сильный автомобиль может ускоряться всего за 3,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 329 километров в час. В отличие от версии 911 Turbo, на базе которой построена новинка, здесь используется привод только на заднюю ось с ассиметричным дифференциалом повышенного трения. Двигатель на GT2 - тот же самый 3,6-литровый "оппозитник" с двумя турбонагнетателями с изменяемой геометрией крыльчатки. Только сами турбины были немного модернизированы и доработана система впуска, что позволило добиться прибавки в 50 сил по сравнению с версией 911 Turbo.

Систему выпуска для GT2 изготовили заново из титана, уменьшив ее вес в двое (с 18 до 9 килограммов), а керамические тормозные диски, которые на этот автомобиль будут устанавливаться уже в базовом оснащении, снизили неподрессоренные массы еще на 20 килограммов. Наконец, фирменная система стабилизации и контроля тяги PSM обзавелась двумя новыми режимами: в одном водитель может отключить только систему стабилизации, а во втором - еще и трэкшн-контроль.

Не очень опытным водителям будет полезна также функция помощи при старте - Launch Assistant. После ее активации водитель может просто утопить педаль газа "в пол", нажать сцепление и включить первую передачу. После этого LA самостоятельно установит нужные для максимально эффективного старта обороты двигателя, а после того, как водитель отпустит педаль сцепления, продолжит контролировать подачу тяги на колеса для того, чтобы исключить их сильную пробуксовку.

Настройки шасси у GT2 по многим параметрам близки к трековому GT3 - дорожный просвет у новинки уменьшен на 2,5 сантиметра, а адаптивные амортизаторы имеют два базовых режима работы (обычный и спортивный).

Есть некоторые изменения и во внешности - новые бамперы с характерными "жабрами" по бокам, другой задний спойлер, увеличивающий прижимную силу на высоких скоростях, а также новые колеса. В салоне - спортивные сиденья, выполненные из карбона и стеклопластика.

Внедорожник Porsche Cayenne GTS - это первый "Кайенн" с активной подвеской PASM, которая раньше устанавливалась только на спортивные купе этой марки. Дорожный просвет GTS по сравнению с базовой моделью уменьшен на 24 миллиметра, а в качестве опции на эту модель можно будет заказать систему подавления кренов Dynamic Chassis Control с двумя активными стабилизаторами.

Кроме того, "заряженный" Cayenne оснащается форсированным до 405 лошадиных сил атмосферным мотором V8 с непосредственным впрыском топлива, а также более короткой главной передачей. С места до ста километров в час новый внедорожник ускоряется за 6,1 секунды. Плюс, у водителя есть "волшебная" кнопка Sport, которая обостряет отклик на педаль газа, заставляет быстрее работать коробку передач и "зажимает" подвеску.

Узнать Cayenne GTS легко по переднему бамперу с крупными воздухозаборниками, развитому спойлеру на кромке задней двери, а также 21-дюймовым колесным дискам. Его главными конкурентами будут BMW X5 с восьмицилиндровым мотором (он на 0,4 медленнее в разгоне до "сотни"), а также Range Rover Sport с компрессорным двигателем (но он еще медленнее - почти на секунду).

Сайты по теме
- Porsche

Смотрите также: В мире, Бизнес, Общество, Спорт, Искусство, Hi-Tech, Здоровье, Путешествия, Вокруг света, USA, Россия

Рассылки:
  Новости-почтой
  TV-Программа
  Гороскопы
  Job Offers
  Концерты
  Coupons
  Discounts
  Иммиграция
  Business News
  Анекдоты
Многое другое...